Для перекрывания потока в трубопроводах, транспортирующих жидкие и газообразные вещества, выпускаются различные виды запорной арматуры: задвижки, вентили, заслонки и краны. Они отличаются по конструкции, размерам, степени герметичности, скорости срабатывания, надежности эксплуатации и другим характеристикам, но выполняют одну и ту же функцию – перекрывают поток среды.

Преимущества и особенности задвижек

Задвижки – это тип запорной арматуры, в которой регулирующий элемент, в отличие от других конструкций, перемещается перпендикулярно потоку среды. От вентилей и кранов они отличаются:

  • малой строительной длиной и относительно большой высотой;
  • незначительным гидравлическим сопротивлением;
  • универсальностью и возможностью использования в разных условиях.

Задвижки широко используются при строительстве трубопроводов разного назначения: от обычных водопроводных систем жилищно-коммунального хозяйства до высокоскоростных магистральных трубопроводов, транспортирующих нефть и продукты ее переработки. Конструкция задвижек позволяет им выдерживать значительные рабочие давления (до 25 МПа) и температуры (свыше +500?С).

Виды задвижек

Разные виды задвижек отличаются конструкцией запорных органов. В качестве регулирующих элементов запорной арматуры могут использоваться клиновидные элементы, диски или гибкие шланги.

  • Внутри клиновых задвижек расположен затвор, имеющий форму клина. При запирании он плотно садится между седлами, обеспечивая герметичное запирание трубопровода. На практике, в зависимости от условий эксплуатации, используются клиновые задвижки с цельным, составным или упругим клином, отличающиеся друг от друга надежностью, качеством уплотнения и стойкостью к износу. Основная сфера применения – трубопроводы для однородных жидких и газообразных веществ (включая слабоагрессивные) без механических примесей.
  • Параллельные задвижки схожи по конструкции на клиновые, но отличаются формой уплотнительных поверхностей. Они параллельны друг другу, а герметизация прохода осуществляется за счет расклинивания дисков, прижимающихся к седлам.
  • Шиберные задвижки устанавливаются в трубопроводах, транспортирующих жидкости и газы всегда в одном и том же направлении. У них только один запорный орган и невысокая герметичность узла. Зато, в отличие от других видов запорной арматуры, шиберные задвижки могут использоваться в системах, по которым движутся среды, загрязненные механическими примесями и включениями большого размера.
  • У шланговых задвижек – принципиально иная конструкция запорного органа. Они состоят из корпуса, изолированного от агрессивных рабочих сред гибким шлангом, по которому протекают жидкие, вязкие или пульпообразные вещества. При перемещении штока за счет эластичности шланга изменяется диаметр проходного сечения, обеспечивая перекрывание потока.

Выбор того или иного типа запорной арматура обусловливается требованиями к надежности и герметичности запирания, а также характеристиками транспортируемых по трубопроводным системам сред.

Привод задвижек

Чаще всего для управления положением задвижки используется обычный штурвал, вращаемый вручную. Но конструкция данного вида запорной арматуры дает возможность использовать электро-, гидро- или пневмоприводы, позволяющие управлять задвижками дистанционно, и устанавливать редукторы для уменьшения прилагаемых усилий.